黃柏柏

日前外界批台灣高鐵車體「髒得離譜」，台灣高鐵7日選於左營基地，通車9年首度公開列車如何「洗澎澎」，強調「絕對洗得乾淨」，但因台灣多雨氣候與鐵屑附著是列車2大天敵，洗淨後跑1、2趟就又髒汙。

高鐵指出，目前有2部洗車機，位於烏日與左營基地，由澳洲公司設計，造價2億元；2013年請日本團隊強化清洗效能。



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台灣高鐵協理史明嘉表示，除了每日水洗，還有酸洗、鹼洗模式。他指出，鹼洗每2天1次，清除一般髒汙、油垢；酸洗至少15天1次，以濃度3至5％草酸洗劑清除頑固黃漬；每晚列車返回基地後，由隨車維修人員評比潔淨度，若特別髒則將啟動手動酸洗程序，以2節、2節精洗車廂。

除利用機器自動清洗車身，因車頭、車頂與門框有弧度，須以人工加強重點刷洗全部流程費時約4小時；清潔公司領班劉俊偉說，基地共60人力，1車需14至18人。

史明嘉說，目前高鐵擁有34列車，清洗所費不貲，每月須投入556萬元，今年特別強調於3天以上連假前1周、梅雨季前，加強手動酸洗頻率，成本再多5成。

(中國時報)

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