日前外界批台灣高鐵車體「髒得離譜」,台灣高鐵7日選於左營基地,通車9年首度公開列車如何「洗澎澎」,強調「絕對洗得乾淨」,但因台灣多雨氣候與鐵屑附著是列車2大天敵,洗淨後跑1、2趟就又髒汙。

高鐵指出,目前有2部洗車機,位於烏日與左營基地,由澳洲公司設計,造價2億元;2013年請日本團隊強化清洗效能。



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台灣高鐵協理史明嘉表示,除了每日水洗,還有酸洗、鹼洗模式。他指出,鹼洗每2天1次,清除一般髒汙、油垢;酸洗至少15天1次,以濃度3至5%草酸洗劑清除頑固黃漬;每晚列車返回基地後,由隨車維修人員評比潔淨度,若特別髒則將啟動手動酸洗程序,以2節、2節精洗車廂。

除利用機器自動清洗車身,因車頭、車頂與門框有弧度,須以人工加強重點刷洗全部流程費時約4小時;清潔公司領班劉俊偉說,基地共60人力,1車需14至18人。

史明嘉說,目前高鐵擁有34列車,清洗所費不貲,每月須投入556萬元,今年特別強調於3天以上連假前1周、梅雨季前,加強手動酸洗頻率,成本再多5成。

(中國時報)

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